不过，国内国外媒体怎么可能放过这种大新闻？知道了郭泰来的公开身份，那当然要大肆挖掘，媒体上关于t先生的介绍很详细，一系列的身份摆出来，就算是有心人想要黑，一下子也苦于找不到黑点，头疼。

在国内媒体上介绍的第一条，就是t字头大红旗的设计者，制造者，大红旗盛世的总设计师。然后才按照时间顺序排下来，马自达rx—7终极版赛车的设计者，帕加尼zonda　t超级跑车的设计者，兰博基尼chiron超级跑车的设计者。这个大顺序决不能错，否则就是大问题了。

这其中，大红旗的设计制造费用是人民币二十五亿，一汽是上市公司，有财报的，能查到。马自达赛车车型拍卖当年是一亿多美元，老新闻了。zonda　t设计费用不知道是多少，因为t先生在帕加尼有股份。兰博基尼chiron的设计费用是公开宣传过的，八亿美元。也就是说，光是这几款车子的设计费用加起来，就超过了十亿美元，买下热刺队绰绰有余了。

很多人心里不平衡，看着这个更加不平衡，凭什么一个人设计几款车子就要这么多钱？国外的车子宰他们多少都无所谓，可国内的大红旗足足收了二十五亿啊！对待国内企业，怎么就能这么黑心啊？有没有一点为国奉献的精神啊？

互联网已经慢慢开始兴起，这个论调一出来，就直接被人跟帖用数据糊脸了。大红旗盛世没有出现之前，一汽红旗是个什么情况就不说了，只说大红旗盛世面世之后。从大阅兵当天晚上开始宣传，到去年年底，一汽财报表明，不同等级的盛世防弹版车型就交付了四百多辆，其中最便宜的也是五百万人民币起步，光这个销售额就接近了一百亿。这还没算普通版的大红旗盛世，光是国内就超过了数万辆，总销售额达到了四百多亿。

这还没算上没有交付的防弹版的预定，排队的都有数千辆，全部交付之后，恐怕会有数千亿上万亿的产值。设计费用只要二十五亿，简直就是白给啊！国内几大汽车集团，加起来设计费用国家拨款能超过几百亿了吧？有哪一款车子能有大红旗盛世这么争气？

国际媒体还挖出了t先生是taylor　g手表的创始人，而且还入股爱彼的事实。没办法，taylor　g的手表主打就是t先生手工打造的极品，不可能瞒住有心人的，爱彼的股东也只是小小的锦上添花而已。但有人采访爱彼方面，立刻就从当年换股的情况中算出了爱彼对于taylor　g子品牌的估值，至少十亿美金。

凭什么t先生造的一块表就能卖到上千万美金？这已经是全世界最贵的表款了，还不是那种镶满了钻石珠宝的手表，只是精湛的做工，卖的价格都顶的上百达翡丽这种百年老表的顶级款的价格了。于是自然而然的又有了不平衡的论调，这么好的手工，为什么不在国内奉献？

互联网真的是全知全能的，一张照片就让提出这种论调的人无话可说。照片里面，国产超大幅面超高精度全自动数控加工中心的铭牌下方，绝对平面基座上那个醒目又熟悉的t字母标记，都不用多说什么，直接堵嘴。

更别说这张照片后面又有好事的人紧跟着贴了一张，大红旗盛世t字头，以及车队里紧跟着大红旗的那辆黑色的大巴，大巴前面的t字母标记和上方照片里的一模一样。